La Semana de la Arquitectura en Sevilla

En el puerto Andalúz de Sevilla se llevó a cabo del 4 al 8 de octubre de 2010 La Semana de la Arquitectura, novena edición de este evento (cuya primera edición fue en 2002) que intenta acercar la arquitectura al público, organizando visitas guíadas a obras representativas de la arquitectura de esta ciudad cuyo centro histórico es uno de los más grandes de Europa.

En esta ocasión fueron 7 los edificios escogidos para el evento:


El Palacio de San Telmo, construído a fines del siglo XVII, un "edificio emblemático de la arquitectura bárroca sevillana" (wikipedia dixit).


La Real Fábrica de Artillería. Construída a mediados del siglo XVI, su aspecto actual data de 1720, aunque en su interior conviven varios estilos arquitectónicos debido a los sucesivos cambios de uso y a su gran tamaño. Su estado actual dista mucho de ser el apropiado para un edificio considerado monumento histórico.


El Centro Técnológico Palmas Altas, inaugurado el 23 de setiembre de 2009, es un complejo tecnológico diseñado como una miniciudad ubicado en las afueras de Sevilla. Es un diseño conjunto del británico Richard Rogers y la empresa española Vidal & Asociados.


El Pabellón de Portugal fue construído a propósito de la Exposición Iberoamericana de 1929. Es un diseño de Carlos y Guillermo Rebello de Andrade inspirado en el bárroco. Nótese la curva de su cubierta, elemento representativo de esta construcción.


La Iglesia del Salvador, construída en 1674 en una zona de gran importancia histórica, pues antes hubo ahí una mezquita musulmana y se conservan restos de la época romana. Se terminó de construir en 1712, siendo el segundo templo más grande de la ciudad.


La Casa de Los Pinelo toma el nombre de la familia de raíces italiana que lo mandó construir en la primera mitad del siglo XVI. Según Sevilla Web "Se ajusta a un prototipo de casas-palacio de origen medieval enriquecido con elementos renacentistas".


El Palacio Arzobispal mantiene su estructura actual desde el siglo XVI, destacando su portada de estilo barroco agregada en el siglo XVIII.

Enlaces:
http://www.semanadelaarquitectura.com/

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10! y UNO.

El lunes 13 se desarrolló el tan esperado evento de "10! diez arquitectos del Perú. Pensamiento y práctica" en el centro de convenciones María Angola, una excelente iniciativa por parte de la agrupación Espacio 24 liderada por Francis Espino.

Afiche

Mucha gente estaba entusiasmada en que, en aquel día, se recibiría una clase maestra de arquitectura, es decir, allí estarían los diez mejores arquitectos del Perú más Ciriani, qué más se podría esperar... Tenían, todos, sus conocimientos para compartirlos con el auditorio (en la mayoria estudiantes de arquitectura), y de alguna manera aumentar el nivel de hacer arquitectura en el país.
Pero las historias no siempre son felices. El evento no llegó a sobrepasar el nivel promedio de una buena exposición. A las 11:30 F. Cooper comenzó "narrando" los mejores proyectos de su portafolio, y así hasta Guillermo Málaga, pasando por Cosmópolis, José Bentín, el cual, pienso, fue él que al menos intentó sobrepasar la línea entre exponer y enseñar. Y por último Baracco se presentó en ese primer lapso exponiendo con ostentación sus logros arquitectónicos.

A todo esto nos decíamos: "esperen ahorita llega la parte chonguera", la parte donde E. Ciriani se sentaba al otro lado de los cinco primeros y les decía su vida. No lo hizo. Pero para los que tienen un sétimo sentido, estoy seguro, saben que los "lisonjeó".

En la segunda etapa del conversatorio el público seguía siendo un ente pasivo y observador.

Ciriani sentóse al frente de los cinco y preguntó sobre la manera de diseñar, preguntas complejas difíciles de responder. Hoy, se tiene por entendido que aprender arquitectura es escuchar, al que hizo una obra, un discurso de cómo colocar los elementos en su sitio. Pero nadie enseña a pensar o a descubrir su mundo como creador. Tenemos mucho para aprendernos.

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La calle es nuestra...de todos!!!

Afiche oficial

A inicios de este mes, llegó por primera vez a Lima la exposición internacional "La calle es nuestra...de todos" y con ello  muestras fotográficas, videos e intervenciones artísticas,   foros y debates, sobre movilidad y el uso del espacio público por parte de los diferentes actores colectivos de la ciudad.

Cayó a pelo la llegada de está muestra a visperas de elecciones municipales  y la realización de  las recientes obras públicas (metropolitano, tren electrico, etc) que tratan de aliviar el pesado y caótico tránsito limeño, creandose el momento propicio para la reflexión y preguntarnos:

¿Cuáles son nuestras respuestas frente a nuestra realidad?, 
¿Cómo construimos para nuestro futuro?, ¿Qué sueño tenemos para nuestra ciudad?

Pues bien, fui a la muestra y volví a ir una y otra vez, es que una visita no bastaba había harta información y trataré de sintetizarla...

Arrancare con una pregunta base en la exposición: ¿A quién pertenece la calle?, usted talvez responda: a  los peatones, a los niños, a los ancianos, a las familias, a ti, a mi; pues así debería ser ¿no?, nuestra ciudad debería pertenecernos, deberíamos sentirnos identificados y conectados con ella, pero ¿nos sentimos así?...
Y por otro lado que hacemos nosotros como actores de la ciudad, que clase de autoridades elegimos o eligiremos, sus propuestas son viables, son ambisiosas para nuestra ciudad.

En particular siento que nuestra urbe no esta diseñada ni pensada para mejorar y facilitar la vida  de sus habitantes. Lo vemos a diario, la falta de señalización en las calles, la falta de espacios públicos, el caótico tránsito, la priorización del espacio comercial, la falta de sentido comunitario, la ausencia de juegos para  niños, las barreras, los cercos, las rejas, etcétera.

MOVILIDAD COTIDIANA: POR UNA CIUDAD PARA TODOS 

Las ponencias del foro trataron de temas referentes a movilidad y género, espacio público y los desafíos del metropolitano.

Uno de los ponentes Pau Avellaneda, menciono que teníamos "una visión catastrófica del sistema de transporte en Lima". Él, sin embargo, gracias a sus investigaciones llega a rescatar algunos aspectos positivos de nuestro sistema de transporte. 

"...Los procesos que ocurrían en las ciudades que yo analizaba (Barcelona) diferían sustancialmente de los ocurridos en las ciudades que yo había conocido en Latinoamerica. Mientras aquí buena parte de la población se desplazaba en automóvil, allí la mayoría lo hacía en transporte colectivo. Mientras aquí el transporte colectivo era de una altísima calidad, allí dejaba mucho que desear. Pero al mismo tiempo, mientras aquí quedaba muy restringido a unos espacios de la ciudad y solo durante algunas horas del día, allí llegaba a todos los rincones y a cualquier hora. Mientras aquí era necesario tener carné de conducir y coche propio para poder disfrutar plenamente de las oportunidades que ofrecía la ciudad, allí no hacía ninguna falta."

Bien, para terminar. Gracias a la participacion de CITIO, COMBIS, Casa de niños-Lider, Cartón, PUCP, UARM, etcétera, por la muestra y espero que el próximo año pasen por aca otra vez. 

Asistentes durante al inaguración

La sala de video

Intervenciones artísticas

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